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ＪＲ鹿児島本線等連続立体交差事業

印刷文字を大きくして印刷ページ番号：0001309 更新日：2020年8月1日更新

事業の目的

　鉄道高架化事業とは、道路と鉄道が交差する一定区間の鉄道を高架化し、一挙に数多くの踏切除去を行うものです。
　踏切の除去により、いつでも往来ができるようになります。また踏切事故がなくなり、交通の混雑も解消され、騒音、振動などの周辺環境もよりよくなります。鉄道が高架化されることにより、分断されていた地域が一体となり、新しいまちづくりができるようになります。

事業の概要

施行延長	鹿児島本線　約6キロメートル（北島踏切付近～坪井川橋梁付近）
豊肥本線	約1キロメートル（熊本駅～坪井川橋梁付近）
施行主体	熊本県
総事業費	約626億円
事業期間	平成13年度～平成30年度

鹿児島本線等連続立体交差等整備事業

経緯

平成13年3月	4キロメートル区間都市計画決定（製粉踏切付近～坪井川付近4キロメートル）
平成14年3月	4キロメートル区間事業計画の認可
平成15年3月	2キロメートル延伸区間都市計画決定（北島踏切付近～製粉踏切付近）
平成15年8月	6キロメートル区間（4キロメートル区間＋2キロメートル延伸区間）事業認可
平成19年9月	JR鹿児島本線の一次仮線切り替え完了
平成23年5月	JR鹿児島本線の二次仮線切り替え完了
平成27年3月	JR鹿児島本線の一般部約4キロメートル、熊本駅部上り線約2キロメートル高架化完了
平成30年3月	JR鹿児島本線の熊本駅部下り線約2キロメートル、豊肥本線の約1キロメートル高架化完了（全区間の高架化完了）
平成31年3月	熊本駅舎完成